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中聯分析齒輪油泵徑向力不平衡原因
時間:2015-02-07 17:09 作者:中聯齒輪油泵 點擊:次
齒輪油泵在工作時,吸油腔與壓油腔之間存在壓力差,沿齒輪外圓,從吸油腔到壓油腔,壓力可視為逐漸升高.
  近來好多客戶給銷售人員打電話來尋問齒輪油泵徑向力不平衡的原因,以下是我公司技術人員為廣大客戶分析總結的有關齒輪油泵徑向力不平衡的原因。齒輪油泵內有設計合理的泄油和回油槽,是齒輪在工作中承受的扭矩力最小,因此軸承負荷小,磨損小,泵效率高。
  齒輪油泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度,與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。
  齒輪油泵在工作時,吸油腔與壓油腔之間存在壓力差。沿齒輪外圓,從吸油腔到壓油腔,壓力可視為逐漸升高。壓力的分布如圖3-5所示。這個壓力使齒輪及軸承受了不平衡的徑向力,作用在齒輪及軸上的徑向力合成為一個合力,油壓越高,力越大,它直接影響到軸承的壽命,甚至使其彎曲,發生齒項與泵體內孔碰擦而影響正常的工作。為了減小齒輪泵徑向不平衡力,人們常采取縮小壓油口的辦法,使壓力油徑向作用于齒輪上的面積減小,一般僅作用1~2個齒的范圍。從而徑向力也相應地減小。但是,在徑向力作用下,軸仍有可能彎曲以及發生軸承局部磨損,為了防止因此而產生齒項與泵體碰擦,可將齒輪泵徑向間隙適當加大,由于齒須與泵體孔沿圓周方向的封油長度很長,并且齒輪旋轉方向又恰好與圓周泄漏方向相反,因此加大些徑向間隙,仍不會造成過大泄漏。實踐證明,通過徑向間隙的泄漏量僅占齒輪泵泄漏量的15%~20%,而軸向間隙的泄漏量卻占75%~80%。
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